考虑目前镁合金板带的现状和发展趋势，生产线工艺设计单位和加工企业应将镁合金板带材产品的产品方案、实际生产和供应进行合金品种、产品规格状态、表面质量和力学性能进行多样化和分级差异化，同时根据金属特性采用和铝、钢等金属复合的形式来改变目前镁合金板带材单一材料制品的现状，进而推动镁合金板带材更好的进行市场推广和应用，同时提高生产企业的经济效益。

近期，美国汽车工程师学会公布了民用飞机座椅的性能标准C版文件，并将B版标准中“不得使用镁合金”的要求修改为“镁合金可以在飞机座椅项目中使用，只要经过测试和满足美国联邦航空局消防安全部的燃烧性能要求”。

以上短短一句标准要求的变化，对于金属镁生产和加工企业尤其是民用飞机座椅行业来说，却是一个重要的里程碑，但同时也说明了在推动镁合金加工材的市场应用方面，科研机构、生产企业、行业协会等多方所付出的巨大努力和艰苦过程。

同样，作为变形镁合金代表性的加工材产品-镁合金板带材及其制品，在10多年前就受到了行业协会、科研机构、生产企业、交通运输和电子产品等行业的重视和大力推广应用，这有力的促进了其基础研究和生产工艺的开发、生产线的建设、工业化的批量生产。但截至目前，国内以各种工艺技术所生产的镁合金板带材的实际产量还不到2000t/a，这虽然比10多年前几十吨的年产量提高了数十倍，成效显着，但相对于国内原镁年产量已超过800kt来说，所占的比例还远远不够。

同时，国内镁合金板带材的年产量相比于钢铁板带材超亿吨、铝及铝合金板带材超千万吨、铜及铜合金板带材超百万吨、稀有金属的钛及钛合金板带材超万吨的年产量差距也较为明显，其年产量基本和稀有小金属钼及钼合金板带材的年产量相同。

镁合金板带材的实际年产量和市场供应量不仅与原材料、生产成本、工艺技术、市场需求量、产品质量和价格等因素有关，也与科技和社会发展水平、客户和市场的认知和认可程度、板带材产品的实际深加工技术和现状、装备制造业发展水平等客观因素息息相关。就目前来说，镁合金板带材在工业化合金品种、生产技术、市场应用、研究开发、工艺数据等方面同钢铁、铜铝等有色金属还存在较大差距，仍处于规模开发与市场应用的初级阶段。

随着生产工艺技术的进步和突破、产品质量和性价比的不断提高、以航空航天和交通运输领域为代表的材料轻量化的实际需求尤其是“中国制造2025”规划的实施，作为具有密度小、比强度和比刚度高、导热和散热性能好、屏蔽和抗振性能好特点的镁合金板带材一定会发挥出其优势，在即将到来的“十三五”期间实现其自身价值、特有应用和规模化材料替代，其专业化生产设备和生产线的建设、工业化批量生产和应用也将会迎来一个高峰。

本文转载自轻合金国家工程研究中心应用基地

转自：天天老师说科研

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