用于数值模拟的火车-轨道-路堤-底土相互作用的博士实验室测试和基准

截止日期：9月24日

入学时间 2024年1.月

项目背景

路堤稳定性的高效评估需要基础设施的每个组成部分的先进模型，从列车荷载到相关土层。

尽管目前正在开发测试设施来研究软土的多向循环响应，但铁路路堤应能承受的宽频谱无法完全覆盖。

因此，路堤和底土在混合频率含量下的响应还不能足够准确地预测。这种高频率和混合频率的测试将过于昂贵，无法进行全面测试。

需要进行大规模的列车-轨道-路堤-底土相互作用试验，以弥补现有和即将推出的循环实验室试验方法与运行条件下的试验（包括现场试验）之间的差距。

该研究项目在弥合RESET中调查的尺度（空间和时间）之间的差距方面发挥着至关重要的作用，以充分回答该项目中提出的主要研究问题，并将允许测试荷载和排水条件更好地复制现场条件，并为数值模型的开发提供基准。

项目描述

在研究项目RESET（“铁路交通安全扩展的可靠路堤”）中，ProRail、Deltares和TU Delft合作调查铁路路堤上移动列车的行为，特别关注列车频率和列车荷载的增加以及气候变化的影响。

8名博士生和2名博士后在该研究项目中工作。有一个博士职位可用于数字建模的火车-轨道-路堤-底土相互作用的实验室测试和基准测试。

TU Delft有一个配备了列车模拟器的缩放试验台（称为V-Track），该试验台将通过新设施进行扩展和改进，以在缩放的几何结构上复制整个宽频率范围和现场预期的载荷条件。

该实验室物理模型将用于按比例进行的列车-轨道-路堤-底土相互作用测试。

它将能够为相关情景的评估开发、验证和基准测试高级模型。

该项目将与其他博士和博士后项目以及RESET的所有合作伙伴密切合作。

博士生将：

（a） 在V型轨道试验台中开发一种试验方法，以再现铁路路堤承受的典型动态载荷，包括道碴层和底土；

（b） 在V型轨道上进行测试，以验证和改进基础设施的模型，包括在实际列车荷载下，在预期的宽频谱上的铁路线和路基；

（c） 为三维有限元列车-轨道-路堤-底土相互作用模型的开发、校准和验证做出贡献；

（d） 为V型轨道上新的测量和监测方法的测试做出贡献，包括车载的，例如基于LDV的和GPR的。

资格要求

1、我们正在寻找一位拥有机械、土木、岩土工程或航空航天工程、应用物理学或相关领域硕士学位的候选人。

2、要求具备测试、测量、振动和信号处理方面的知识。

3、具备有限元建模或土壤力学知识者优先。

4、申请人应具备较高的英语书面和口语水平，以及良好的沟通能力。

5、成功的候选人预计将与研究团队的其他成员和外部合作伙伴合作。

6、在代尔夫特大学攻读博士学位需要具备一定的英语水平，以确保候选人能够良好地沟通和互动，参加英语教授的博士教育课程，撰写科学文章和期末论文。

雇佣条件

博士生原则上有4年的就业期，但以2份就业合同的形式提供。

一份为期1.5年的初始合同，并在15个月内进行正式的进展评估。

接下来是剩余2.5年的额外合同，前提是一切顺利，性能要求得到满足。

工资和福利符合《荷兰大学集体劳动协议》，从第一年的每月2770欧元增加到第四年的3539欧元。

作为博士生，你将被代尔夫特大学研究生院录取。

代尔夫特大学研究生院提供了一个鼓舞人心的研究环境，拥有一支优秀的导师、学术人员和导师团队。

博士教育计划旨在培养你可转移的、与学科相关的和研究技能。

职位信息网址

https://www.tudelft.nl/over-tu-delft/werken-bij-tu-delft/vacatures/details?

转自：“科研doge”微信公众号

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